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Jeep为中国复制了台汉兰达,全系2.0T+9AT,24万豪气不比大切差

发布日期:2020-03-24 09:14:48 发布者:市场部 浏览数:      字号:【大】 【中】 【小】

 Jeep为中国复制了台汉兰达,全系2.0T+9AT,24万豪气不比大切差

自打Compass指南者从“中高级家庭SUV首选”的神坛上退了下俩,广汽菲克Jeep就很久都没有尝到过畅销车的味道了。尽管新一代牧马人在越野市场的地位是无可撼动的,可毕竟它还是一台在非承载式车体结构上开发的纯粹越野车,在以城市SUV为主的中国四驱车市场上,卖到了43万级的豪华美系越野口碑真不错、销量真不行。

可是Jeep并没有就此沉沦或是放弃中国市场,其在2018年打造的首款特供车型——Grand Commander大指挥官迅速占领了各大汽车平台的新闻头条。




它被认为是专供中国市场的“低价版大切诺基”,尽管车辆是被放在中型SUV市场,而非大切所在的中大型领域,但车身长度更大的它在视觉上的冲击力并不会次于Jeep的城市品牌旗舰。


就在大指挥官上市3个月之后,广汽菲克趁着它的热度,又推出了Jeep指挥官,一台大指挥官、一台指挥官,难道Jeep这是又生出了双黄蛋?实际上,定名虽然不同,但这台同样以中型SUV车型进入市场的指挥官与前者没什么设计上的区别,我们甚至可以说它们就是同一台车,只不过一台是7座,另一台则是双排5座。




箭头锁定汉兰达,指挥官更注重座舱舒适



可以看到的是指挥官拥有与大指挥官完全相同的尺寸设计,这也是为什么我们敢说它们就是同一台车的最重要原因。


不管你是哪一位指挥官,4,873/1,892/1,738mm的尺寸参数是一点儿也没有改变的,这在合资国产市场中的优势其实是非常明显的,从别克昂科威到大众途观L与探岳,畅销中型SUV里真正能够从尺寸参数到实际空间与Jeep指挥官匹敌的,还是只有丰田汉兰达。




丰田汉兰达与指挥官之间的最大尺寸参数差不超过30mm,而二者的长度、高度以及轴距的数值差更是保持在了10-18mm之间,这样的相似性从外观视觉效果上看的确是非常接近的,可是在车舱空间能力方面却并非如此。

在静态乘坐测试中,身高175cm的乘客可以在汉兰达的后排座椅上获取3拳的膝部空间,以及超过1拳的头部空间;而在Jeep指挥官之中,它的头部空间与汉兰达没多大差别,但是膝部空间却差了1拳,而且参与测试的汉兰达还是一台7座版型号,其差距之明显显而易见。




其实一直以来Jeep量产SUV都存在着这样的问题,为了保持车体结构与碰撞中的安全性,美国制造商都会实用更宽大的车身支柱与面板,这也就无可避免会对车辆的实际空间能力造成实质影响。


同时,车舱对于门板、地板以及座椅的充填也更饱满,这虽会影响到空间性,但对于NVH水平优化以及乘坐舒适度来说却是起到了非常积极的作用。





输出更强、油耗更低




指挥官的尺寸参数的确与汉兰达非常接近,但这还不是Jeep针对汉兰达的唯一证据。


与丰田在动力系统上的选择一样,广汽菲克Jeep也为指挥官提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机,它可以在加速环节为车辆创造350Nm的峰值扭矩,而这恰恰与汉兰达数值相同;不同,Jeep 2.0T发动机却拥有更大的最大功率(234Ps),它在转速设置上也比汉兰达来得更早,毕竟丰田汽车的动力优势本身就不是涡轮机,这也让美国SUV总算是找回了一些颜面。





另外,FCA西甲lovebet开发的9速手自一体变速箱也已经到来,它在帮助指挥官获得更低的油耗量的同时,也在换挡平顺度方面却是明显优于汉兰达的。


10.3L/100km的车主反馈油耗比汉兰达低了1L还多,而且它在起步之中的表现也比汉兰达要出色,那种困扰汉兰达车主的乏力感并不会影响指挥官的驾驶人,这对于一台超过4.8米的大家伙来说是非常重要的。





不止卖情怀,指挥官继承豪华基因




别看少了指挥官仅仅是比大指挥官少了两张座椅,但它的价格的的确确出现了2万元的下调,而且在实际销售之中,它能够提供的2万元左右优惠,也使得车辆刚刚好与万年不降价的汉兰达重叠。





这种情况下对比配置就会十分直观了,Jeep没有为指挥官提供入门的驾驶模式选择,但它却比汉兰达多处了驻车雷达、定速巡航与自动驻车功能;车舱中除了可开启的全景式天窗外,带位置记忆的电动尾门与全真皮座椅还会提升车辆的豪华感;同时,真皮座椅还提供了基础8向电动调节,第二排座椅也能够实现靠背与前后按钮调节,加上带语音操控与双手机互联的7.0英寸触控液晶屏,指挥官看上去真的是从大切那里继承了豪华基因的。


用与丐版汉兰达相同的价位,获得一台豪华商务舱,Jeep指挥官能够获得如此高的关注度,靠得可不止有情怀那么简单。
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